Двигатель ибадуллаева

Загрузка плеера...
  • Видео опубликованно: 11.04.2017
  • Время ролика: 00:44:18
  • Сообщите о проблеме с проигрованием ролика
11895

Комментарии (20)

Уважаемые посетители сайта "Видео обзоры"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Двигатель ибадуллаева", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Dmitry Avdyukov

Евгений приветствую В видео Теория ДВС Двигатель Ибадуллаева на 27:25 минуте как раз и говорите про то, что искру подавать после ВМТ. Просто замечание.

19.02.2018 - 03:38
Kos Gon

В ролике всё попутано - самовопламенение, преждевременное самовопламенение, детонационное сгорание, понижение скорости горения топлива с ростом октанового числа, соответствие макс давления определённому положению коленвалакот зависит от угла опережения, ОЧ топлива и ССЖ, давления на впуске и др. Соответственно тема слабо раскрыта...

24.01.2018 - 10:26
Seidel Vlad

Скучно

10.01.2018 - 21:41
RusPizdunTV

Круто , пока слушал , детскую кроватку собрал 

25.12.2017 - 00:05
Любовь Жукова

затягиваеш сильно. нудно слушать

24.11.2017 - 17:03
Николай К

Евгению Травникову рэспект просто и понятно, для несведущих скучно конечно идите лучше покурите.

30.10.2017 - 21:02
Закир Шах

В ГТД степень зжатия достигает 30-40 раз, чем и вытеснил поршневик из авиации, интересно доживу ли я до этого момента когда ГТД будут ставить в легковушки...

03.10.2017 - 13:26
Денис Михайлов

ендлооррпапапвыфывваясстиьбюжд

30.09.2017 - 21:01
kiborg3d

Жень, честно говоря нихрена не понял в чём весь смак Ибадуллаевского движка. Просмотрел все видео в этом плейлисте и смог понять лишь, что увеличьте степень сжатия и будет вам профит и счастье. Может туго соображаю, но глядя на то как ты строил двигатель, я лишь увидел, что была получена максимальная степень сжатия без каких либо остальных ухищрений. Ну трамблёр переделал на запаздывание зажигания. Т. е. вся писанина Ибадуллаева на 180 страниц, заключалась лишь в том, чтобы тупо поднять степень сжатия что ли? Или в чём собственно заключается Ибадуллаевское изобретение? Полазив по интернету, чё-то внятного ответа так и не получилось найти. Везде пишут, что вот нужно степеноь сжатия под 20 единиц и улучшить продувку целиндров. Классно, но чё-то на целую научную работу и Нобелевскую премию не тянет. Это и так делают практически все пацаны занимающиеся тюнингом. В чём собственно основное отличие от классического двигателя кроме степени сжатия?

31.08.2017 - 11:30
Степан Данько

может температура вихлопных газов при обедненной смеси и выше но количество будет по масе и по обьему будет меньше . а тепло вообще ето в конце концов кинетическая енергия елементарных частиц из которых состоит смесь тоесть та вибрация между частицами когда они сталкиваются одна с другой и со стенками цилиндра и поршнем . так что тепло как таковое оно вообще не существует. температура фактически отражает ту скорость с которой сталкиваются частици между собой.

27.08.2017 - 21:11
Андрей Слободян

Интересно было бы посмотреть на замер мощности такого двигателя. Да и вообще всех моторов собираемых в Теории ДВС. Жаль что замеры даже на колесном стенде стоят прилично.

10.08.2017 - 00:00
Станислав Сибилев

А если за счет установки турбины поднять степень сжатия до нужной величины разве не получиться?

12.07.2017 - 13:28
HAPKAH

Касательно изложенного на последних минутах: может сильно упрощаю и что-то путаю, то всё это многократное впрыскивание топлива, регулировка количества доз топлива по оборотам, ... уже реализовано на новейших дизелях точнее, новых моделях дизельных двигателей за последние лет 5, или даже больше. Экономия, получается, в районе 15? Стоит-ли игра свеч? Не только трудозатраты и запчасти, но и ресурс, при котором двигатель будет соответствовать допустимым параметрам.

01.07.2017 - 09:55
саша загорулько

я себе на таврию зделал 13. 5 настроил и отлично макс скорость 160+ разгон до 100 14. 2 сек заправляю 92 прошня короткие + теплообменник. расход 4. 2 на 100. таврия 1. 1 л

28.06.2017 - 12:17
Irina Makarova

Какая то нелепица... степень сжатия... Проще взять - любой дизель, старой конструкции произвести замену необходимого - для работы на бензине, и вот вам работа с - необходимой автору степенью сжатия В общем - ахинею полная, и бестолковая

22.06.2017 - 23:30
виктор бескровный

вот ты балабол. смысла на 3 минуты. растянул на 40. краткость сестра таланта. все посмотреть сил нет хоть и интересно

19.06.2017 - 08:29
Денис Голиков

евгений, а что если мудрить с дизельным двигателем, ведь он конструктивно рассчитан на большую степень сжатия

30.05.2017 - 11:03
Павел Калашников

Привет из Севастополя . Давно изучаю эту тему . Езжу на ЗМЗ 402 со степенью сжатия 13, 5 и показанием компрессиметра 16 кг . Езжу исключительно на пропан-бутане и около 3х лет не заливал бензин в бак , поскольку отказавшись от бензина , стал чувствовать реальную экономию. Проблем в эксплуатации без бензина нет из за климатических особенностей Крыма . И зимой и летом всё работает хорошо. Пожалел что не поставил метан , но на пропане всё более явно и понятно. Спустя три года эксплуатации , понял многое , что даже на ум не приходило. Понятно что СС 13, 5 это не 19 и не 22 , но для ЗМЗ 402 это много . Ездил и на 76 бензине и на 100 , понял что бензин не для моего автомобиля и только эксплуатация на газе дала мне возможность изучать процессы и экспериментировать . Какие планы у тебя Женя в этом направлении , сохраняется ли желание развивать эту тему ? Тема затратная и с нами нет самого хозяина проекта , кончина Ибадуллаева поставила крест на этой теме . Не потерял ли ты интерес к этому проекту ?

25.05.2017 - 18:27
ВЛАДИМИР СТЕПАНОВ

я пружинки вообще затягивал, чтоб не увеличивалось зажигание на классике, с рвалом и деллорто и по ощущениям момент больше и ровнее. Потом перешел на январь

20.05.2017 - 00:37
Tolich514

не осили досмотреть ... ну нудно блин можно было бы по короче

26.04.2017 - 07:41